这是一场由世界上最艰难的狗拉雪橇比赛演变而来的极端变态的超级越野赛！原谅知行君起了一个低俗的吸引眼球的标题，但实际上，这场比赛真的跟狗有着密切的联系，这是一场由世界上最艰难的狗拉雪橇比赛演变而来的极端变态的超级越野赛！
全文总计9600字，预计阅读时间25分钟。为什么这么长？因为通往极致牛逼变态之路的每一步，都无法省略。
介绍这场变态越野赛之前，要先介绍一场世界上最残酷的狗拉雪橇的比赛。但介绍这场世界上最残酷的狗拉雪橇的比赛之前，先要介绍一下克伦代克（Klondike）淘金热。
Discovery 曾经根据夏绿蒂格雷的小说《淘金客：克伦代克发财梦》拍过一个6集的迷你剧《淘金年代》，重现了历史上最后一次大规模的淘金热.
而克朗代克淘金热这场人间的悲喜剧，就发生在加拿大阿拉斯加育空（Yukon）地区。1896年8月16日，美国人George Carmack（记住这个名字，接下来你还会看到这个村庄）在Yukon的Klondike河支流Bonanza溪发现金矿，消息不胫而走，但随后漫长的冬天把Yukon与外面的世界隔绝开来，这个爆炸性新闻，外界一无所知，直到1897年7月，两座商船，满载着价值超过113万9千美元（折合今日价值10亿美元）的黄金抵达旧金山港。整个北美西海岸沸腾了。就像是“被木棍搅动了的蚁穴”。 淘金大军开始从四面八方涌向Yukon， 加拿大当局则保持了清醒1的头脑，为了防止出现饥荒一类的人道主义危机，每位淘金客必需携带至少1年的补给，加上各类生产生活物资，平均每人的行李重量超过一吨。1897年，大约1800人乘船从西雅图开赴阿拉斯加西岸， 然后企图自Yukon河口上溯至Klondike，全程7600公里，船票开价1000美元（合今日27000美元）。然而寒冬接踵而至，大多数乘客被困在封冻的Yukon河面，只有43人抵达Klondike。为了争分夺秒的赶路，人们抛弃了大部分辎重，结果其中35人又因为补给不足， 被加拿大政府当即遣返。
而大部分淘金客则是从西雅图乘船，自阿拉斯加南岸的Dyea或者Skagway上岸，然后在1897年冬天，翻越落基山脉到达 Whitehorse，再沿着封冻的Yukon河前往Klondike。在严酷的冬天翻越落基天险，并非易事，冰雪覆盖的山间小路多数宽度不足半米，就连骡马也纷纷坠亡。为了避开沿路加拿大政府的检查，1897年冬天，又有3500人 企图穿越阿拉斯加内陆，开辟所谓的“全美路线”。在加拿大边境， 淘金客们被Valdez冰川挡住去路，只有200余人成功穿越，随后， 却又被围困在Yukon无边无际的林海雪原，寸步难行，不得不原路返回，最后只有4人幸存。
翻越落基山抵达Whitehorse的淘金客们，还要沿着Yukon河的冰面上溯700多公里才能到达矿区。大多数淘金客抵达Klondike时，各个溪流两岸的圈地运动早已结束。而开采的过程，也极其艰难，严酷的冬天，气温时常在零下50度以下，遭遇冻伤甚至被冻死的矿工不计其数。
为了纪念这段历史，如今Dawson城 Downtown Hotel的酒吧里，有种奇特的鸡尾酒，酒里泡着一段大脚趾，就是当年矿工被冻掉了的。为保护历史文物，酒吧规定，故意破坏那根脚趾的话，罚款500加元。不幸的是，几年前，有位土豪， 当场拍下500块，把那脚趾给吞了。（土豪的想法知行君实在理解不了）。
Klondike的淘金热，在近代西方文化里，留下了深深的印迹。 新兴的新闻业在整个事件中推波助澜，成功的催生了一个又一个的泡沫，成百上千新闻记者奔赴一线，为后世留下了海量的影像资料。淘金热中的人生百态，也被搬上银幕，最有名的当属查理·卓别林的《淘金记》。
美国作家杰克·伦敦，也曾是淘金客中的一员，却因不幸罹患坏血病，不得不放下铁锹，开始写作生涯，Yukon 的这一段经历，造就了长篇小说《野性的呼唤》（The Call of the Wild）。
大地一片寂静，荒无人烟，没有生命、没有活动，孤寂而寒冷，甚至用“凄凉”二字都无法形容。虽然其间偶有笑声，但那声音比任何凄凉更恐怖——如斯芬克斯微笑般悲凉，如冰霜般寒冷，散发出宿命的冷酷。这是傲慢而孤僻的永恒智慧在嘲笑生命的徒劳无功。那是荒野，原始冰封的北部边陲。
——杰克。伦敦（Jack London）
了解了这场世界上最后的淘金热之后，我们再回到之前说的那一场狗拉雪橇的比赛。
加拿大育空地区每年有大大小小的许多狗拉雪橇的比赛，但最顶尖的雪橇手们都以能参加Yukon Quest拉力赛为荣。这是一场被称为世界上难度最大的狗拉雪橇大赛。选手们必须自带全部装备和补给，独自驾驶一辆由14只雪橇犬拉动的雪橇穿越1600公里的荒原，比赛的地点和终点每年在阿拉斯加的的Fairbanks和育空的whitehorse之间轮换。
现在你知道为什么要讲淘金热的故事了吧，是的，这条线路正是19世纪末yukon淘金热中，无数矿工走过的路线。而这场比赛的想法，起源于1983年四位阿拉斯加人在Fairbanks一间酒吧里的谈话。四人对当时各种拉力赛设立越来越多的补给站，为雪橇队提供种种照顾的趋势嗤之以鼻，决心创立一个全新的赛事，足以体现这项运动高超的野外生存技能，充分展现人与狗的勇气与智慧。
1984年，Yukon Quest开始举办，比赛途中只有少数几个补给站，其中一段“世界上最远的距离”，从Pelly Crossing补给站到Dawson City，中间距离竟达323公里，超过爱尔兰国土的宽度。在补给站之间，训狗师需要为整个雪橇队备好足够的干粮，加上必需的装备，整个雪橇的重量超过110公斤，为了保暖，还要给雪橇犬穿上衣服和棉毛靴。比赛规则规定，在比赛沿途，包括补给站内，除了专业兽医， 任何人不得接近雪橇队，不得提供援助；对于自力更生的要求，甚至到了苛刻的程度：即使在补给站内，除了兽医的例行检查，训狗师必须自行处理一切问题，甚至连志愿者给训狗师端杯热水，都视为犯规。 这样一场艰难的比赛，无论对人狗，都是极大的挑战，时常有雪橇犬在半路上活活累死。
是不是觉得对雪橇犬太残酷了？嗯，人类对自己也如此.
讲完了这场世界上最难的狗拉雪橇的比赛，我们终于要来说说这场匪夷所思的超级越野赛了：育空北极越野赛（The Montane Yukon Arctic Ultra ），比赛组织者叫Robert Pollhammer，在德国经营一家五金商店，从2003年开始组织这场比赛。秉承着和Yukon Quest相同的理念，甚至赛道就是沿着Yukon Quest赛道的一部分。连比赛时间一般都选在Yukon Quest开赛后第二天举行。比赛分为全马，100英里，300英里和430英里四个组别。你也可以选择三种交通方式的任何一种：越野自行车，滑雪，或者跑步。无论选择哪一种比赛方式，中途不允许更改。必须坚持到最后。报名费从750美元到1750美元。
这里我们跳过全马，100英里，300英里组别，直接介绍430英里的比赛，因为难度太大，距离太长，所以430英里组别不像其他组比那样每年举行，每隔一年才举办一次。估计是因为太难，凑齐几个人比赛也挺不容易，所以两年攒一拨人一起出发。430英里的比赛，听起来就不像是人类能完成的比赛。Yukon极地越野的终点位于Yukon第二大城镇Dawson City，Yukon Quest的中间点，路线前半程穿越Yukon河沿途的众多河流与湖泊，而后半程，则是翻越Yukon河流域的山脉。正常情况下，全程距离430英里（约692公里），然而由于每年河流湖泊的冰情不同，路线多少会有一些调整。
2017年由于Yukon河及其支流的冰面过于复杂，前半程的比赛路线有相当一部分被转移到了河畔的山坡上，不仅难度大大增加，距离也相应延长到了740公里（约合460英里）。 线路长且险只是一方面，受强烈的北极气团影响，每天日照时间大约只有10个小时。这里冬季平均气温在零下30度左右，1、2月间，甚至常常降至零下50度以下——考虑到风寒，体感温度甚至可以低至零下70度。
由于比赛地处极地，人烟稀少，补给相当困难，因此参赛者需要随身携带野外生存所需要的一切物资，如帐篷/睡袋、食品、火炉、燃料、保暖衣物等，装进浴缸大小的雪橇里，一路拖曳前行。由于路途遥远，天气多变，参赛者需要对一切可能出现的情况做好准备，因此各种装备加起来，每个人平均负重大约在50公斤左右。在这样的条件下，自力更生是每个参赛者的第一准则，而补给站的作用，绝非雪中送炭，顶多是锦上添花而已，也就是在每个人一切准备就绪的情况下，助一臂之力而已，除了重大伤病和退赛，万万不能指望在补给站获得多少援助。
在430英里的漫长征途上，只有两个村庄，除此以外的大多数所谓补给站，只不过是荒野中的一堆篝火而已，参赛者到了补给站，最多也就是能喝杯热水，吃口热饭罢了：志愿者在家里提前做好饭，分装到塑料袋里，在室外冻成冰块。在补给站，有参赛者到了，就在篝火上烧一锅雪水，扔一坨冰块进去，化冻以后倒一大碗出来吃，仅此而已。由于补给不易，比赛规则要求每人在补给站最多只能吃一份饭，多了没有。比赛开始后，由于有大量冻伤之类的问题需要专业医师处理， 所以像脚底水泡大腿擦伤之类的小问题，需要各位参赛者自己去对付就好了，不要麻烦医师。补给站之间的距离，平均75公里，最少42公里，最多的一个，也就是终点前一个，竟然有159公里。如果衣服鞋袜湿透了，离下一个补给站又很远，怎么办呢？没办法，您自己砍一棵树，生堆火，慢慢烤干去吧——顺便说一句，斧头/锯子是比赛的必需装备。
当然，组委会也想方设法提供有效的安全措施，为每一位参赛者配备GPS示踪器，组织者可以实 时监测每个人的位置，同时GPS示踪器上有个呼叫键，决定退赛的话，只要按下此键，就会有附近的摩托车手前来救援。因为路途遥远，哪怕救援车及时赶到，也可能需要几个小时，因此参赛者需要自行安营扎寨自救，等待救援，在雪橇上系一条黄丝带，标明自己的位置。由于救援成本高昂，报名费中并不包含救援费用，每次呼叫救援，收费150加元，现金支付。如果是性命攸关，GPS示踪器上还有一个SOS键，可以召来直升飞机，费用则是5000加元起跳。
这场低调却无与伦比的超马之前只在一小撮超马大神的圈子里流传，参赛者多是经验超级丰富的老司机，许多人都参加过各种超马，而且多数来自欧洲（2017年，知行君的男神胖胖熊参加了430英里的比赛，并且完赛）。大家低调的来，又低调的走，过去14年间，在育空这边奇迹之地上演了无数惊天地泣鬼神的故事。
请允许我节选一段男神胖胖熊的赛记：
正午时分，我在路上遇到意大利人Hanno，守在一堆篝火旁，浓烟滚滚。
“大腿被内裤磨破了，正准备叫车退赛呢，”他说。
“不至于吧，休息一会儿，走两步试试看。”我说。
他站起来，刚迈开腿，就一声惨叫，几乎跌倒。
擦伤是出汗带来的另一个大问题。由于汗水排不出去，内衣渐渐湿透，会慢慢把腋下、大腿根之类的地方磨破。无论内衣质量多么好，即使涂过凡士林之类的润滑脂，几十个小时下来，也免不了擦伤。而且擦伤初期很难注意到，等到疼痛难忍的时候，往往为时已晚。
在路边等待退赛的，还有英国的自行车手Andy（Yukon极地越野除徒步以外，还有山地自行车和滑雪两个项目，不过参赛人数很少）。一个晚上下来，他状态不错，然而手指却不知不觉的冻伤了，等到发现的时候，都已经开始发红变黑，不得不退赛，真是让人扼腕叹息。
夜幕再一次降临，沿着Yukon河陡峭的河岸，下降到河面上，对岸隐约可以看到一点点灯光，那是Yukon到阿拉斯加的1号公路。爬上对岸，在陡峭的山坡上爬上爬下，突然一个急转弯过后，眼前竟然出现一座小木屋，仿佛童话一般。这是151公里的第三补给站，公路边的加油站Braeburn。
先期到达的四五个人，已经去加油站的储藏室搭地铺休息去了。我还没有多少困意，把鞋袜外套脱了挂在火炉边烤干，然后在炉边的椅子上迷糊了一个小时，顺便吃掉了一个巨大的汉堡。两天下来，内裤之下基本上全部被磨花，在厕所里，我用大号的创可贴，把擦伤的部位一一贴上，一圈贴下来，就像是穿了条橡皮膏的内裤。不要问我这一堆创可贴最后是怎么揭下来的。就不告诉你。
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这天夜里，比赛负责人Robert开着雪地摩托，在沿途巡视。为安全起见，雪地摩托车手很少夜间出行，然而这个夜晚分外冷，Robert不放心，就一个人上了路。
就在他穿过一座山坡的密林，来到一片湖面的时候，眼前突然出现的一幕，简直让他惊呆了。
明亮的月光下，湖面中央，一方闪闪发亮的东西，犹如摇滚舞台，一束光柱直指云霄，仿佛舞台上的聚光灯。这时一大团浓雾，从地面缓缓升起，在半空中，竟然形成一朵祥云。
“升——仙——啦——”Robert一时手脚不听使唤，百忙之中，哆哆嗦嗦的冒出这么句话来。
待到那浓雾散尽，聚光灯下，站着一个白发飘飘的老头，赤身裸体。
Robert下意识的看了一眼车上的温度计。
零下38度。
以上内容，节选自胖胖熊育空北极越野赛赛记《致冬天》
任何比赛，都会诞生一些传奇的故事和英雄，英国人James，无疑就是育空北极越野赛的超级明星。2017年参加430英里组的比赛的时候，James已经72岁，这已经是他第七次参加比赛，往年的最好成绩是在第660公里因超时被关门退赛。2017年开赛四天以后，他在第474公里，因为遭 遇肌肉拉伤，再次退赛。
再后来，比赛全部结束以后，朋友在Whitehorse与他告别：“4月底伦敦泰晤士河越野赛再见。”
“不会有下一次了！” 他说。
“这是我最后一次比赛。不会再有下一次了。”
去年读到男神赛记的时候，觉得这场比赛简直就是现实版的《荒野生存》，跑进育空的荒野里，发现自己内在的声音！
郁于繁华的我们， 在写字楼里，在宴席中，在24小时灯火通明的大都市，却常常会感到空虚迷茫。人们以为是自己拥有得不够，因为贫乏而失落，于是更急切地去寻找更多的填充物。而那些参加空北极越野赛的跑者，经过漫长的准备，最后，最伟大的历险终于来临。大家独自走在大地上，消失在荒野中。前行是生命最原始的需求，坚持的每一步，都在一点点去除心中的虚伪，完成精神的朝圣。在一无所有的荒凉之地，却感受到生命不屈的跃动。虽然小编这辈子都不可能参加这样一场比赛，但只要想起，世界最荒凉的角落里，有这么一场理想主义的比赛，就觉得在沉闷生活里透了一口气！
但2018年，这场比赛却被一场恶劣的天气推上了舆论的风口浪尖。
让我们看一篇来自《outside》的关于2018年这场比赛的报道：
参加2018年育空北极越野赛的选手们，遭遇了低温天气，稍微不注意，就冻掉了手指和脚趾，这就是冒险的代价？
Oberto Zanda在2月6日中午，离开了育空北极越野赛的检查点：Carmacks 他参加的是300英里的比赛，此时还剩下一半的路程。他在Yukon Quest狗拉雪橇大赛的赛道上已经整整跑了5天，比赛开始第一晚，Whitehorse小镇的温度就骤降到零下40度。而平均气温一直在零下20度-零下40度之间。
由于2018年比赛遭遇的恶劣天气，在开赛后不久，8名参加100英里的跑者，最后只有4名完赛，21人参加300英里的挑战，却只有年纪已经六十岁的 Zanda和另外两名选手在坚持，其他人都已经因为冻伤或者体温过低退赛。当年老的Zanda离开检查站后，一名赛事医疗志愿者在facebook上面写道：选手们都很顽强，之短暂的停留了一会，吃了饱饱一顿饭，就离开了，他看起来还很强壮。“
可谁能料到，24小时之后，Zanda就坐在一架救援的直升飞机上，被送往Whitehorse的综合医院，因为低温造成的灾难性的冻伤，虽然没有性命之忧，但他却要面临双手和双脚截肢的遭遇。到底是哪里出了错呢？
今年是育空北极超级赛的第15个年头，比赛组织者甚至提前几天对选手进行生存培训， 水分管理，分层着装，以及如何应对寒冷天气带来的伤害。 但由于今年恶劣的天气，这场被称为“世界上最冷，最艰难的超级马拉松”，出现了大量严重冻伤：由于冻伤，皮肤变黑，冻伤的皮肤像蜡一样脱落，一些选手甚至严重冻伤了手指和脚趾，只能截肢。但是Zanda发生的意外是迄今为止最糟糕的，它震惊了赛事组织者，参赛者，以及那些关系这场比赛的跑步爱好者，也在网上引起了巨大的争论。赛事组织者责任的底线是什么？参赛者对自己冒险行为又应该负有怎样的责任？
当Zanda离开Carmacks检查点的时候，他的Spot追踪器显示他以每小时三英里的速度稳步前进。下午3点到晚上9点之间，他的信标传输变得非常不稳定 ， 但在育空地区，卫星信号可能会很弱，这是相当正常的。晚上 9点到10点之间，信号似乎变好了，Spot每隔几分钟就开始发送一次信号。
最后一个信号是在晚上10点08分收到的，在189.7英里处，然后追踪器进入睡眠模式。此时，Zanda离开Carmacks已经长达25小时，看起来似乎像停止下来休息过夜。但当第二天早晨，太阳升起时，他的追踪器仍然没有移动。但比赛的工作人员并不担心， Zanda在之前的比赛中，曾经有过一次12小时的休息，和其他一些运动员一样。在上午9点32分，比赛组织者Pollhammer在Facebook上发布了两名志愿者带队前往Zanda所在地点确保安全。 “他的追踪器一直没有发送信号。一旦我们有消息，我会让大家第一时间知道。当向导开着雪地摩托去搜寻Zanda发出信号的位置的时候，我们远远的就看见了他丢弃的雪橇，帐篷，睡袋，炉子以及燃料，最关键的追踪器也被Zanda丢下，可人去不知道去了哪里。
向导们给比赛组织者Pollhammer打电话汇报了情况，Pollhammer立马联系加拿大皇家警察局，大家开始搜救工作，希望找到Zanda的踪影。直到中午，Zanda终于直升飞机救援队被发现，医生远程指导救护，因为Zanda冻伤情况极其严重，不能浪费一分钟。
几天后， Zanda在Whitehorse的病房里接受加拿大记者的电话采访，他披着一件绿色的外套，手被层层叠叠的包扎起来，纱布缠满了他的整个小手臂，他的脚也是相同的情况。他描述起当时的情景，丢下雪橇，是因为他觉得脚已经冻伤，为了尽快能寻求帮助，只好丢掉雪橇。当时，Zand已经失温，不停的颤抖，脑子也浑浑噩噩，因此做了错误的决定，他的雪橇其实是他的生命线，雪橇里有他活下去所需的所有东西，包括跟踪器，也是他唯一能求助救援的工具。他试着拖着雪橇在黑夜和寒冷里徘徊了一整晚，跟踪器却只能发出微弱的信号。但始终没有遇到救援，最终他决定丢下雪橇！
而Zanda不是今年唯一住院的人，Nick Griffiths，参加300英里的比赛，在第二天被工作人员发现冻伤，强制退赛。 在把他从比赛线路带到检查站的过程中，他左脚冻伤加剧，他在医院里呆了5天，最终他失去了包括大脚趾在内的三个脚趾，大脚趾的失去，这将对Nick未来的运动产生极大的影响。
很多人都不理解为什么这些参赛者要把自己置于如此危险的环境之下，特别是Zanda的家人和朋友，他们非常生气，在Zanda出事之后的几天里，比赛的facebook上留下了大量的愤怒的评论，为什么Zanda冻伤的情况在检查站没有被发现，Zanda的妻子在网上留言质问组织者“在你决定救援之前，已经过去了很长时间，Zanda没有因为你的拖延而死去是一场奇迹。”Zanda的兄弟也发声“你答应参赛者给予安全保证，但当他们发生危险的时候，你在哪里？”
组织者Pollhammer回复“没有人承诺过安全！”
在选手们报名的时候，都签了一份免责声明，表示自己知道参赛可能遇到的危险，失温，冻伤，和雪地摩托或者其他物体碰撞，滑下山丘，被掉落的冰岩砸到，甚至可能遇到雪崩和其他地质灾害，设备也可能出现故障，遭遇恶劣天气，而受到严重的身体或精神创伤和伤害，甚至包括死亡。
是的，当所有人都签署了免责声明，却还寄希望于组委会在这种长距离恶劣条件下的比赛提供安全保障。 outside的记者希望通过这个事件，让大家直视危险，但说起来总比做起来容易。
在发生了严重事故之后，比赛组织者Pollhammer对本次事故进行了冷静的回应。很多人担心，因为承受了太多的舆论压力，明年这个比赛还会不会举办？Pollhammer说，关于比赛的规则和安全措施，每年都在变化和发展，但无论他如何努力，他所做的都有限。“我可以增加强制装备的清单，让大家携带一部卫星电话，并且给所有运动员更多的警告，我可以做更多的事情，但是，我们无法保证运动员在失温的情况下不做出错误的决定，他们不采取正确的行动，或者行动慢一点，都会造成可怕的后果。我也不希望这些事情发生，但这是不可能的！”
知行君翻出了一段2017年参加比赛的选手的日记：
我的故事是从2017年2月7日那天，一间名字叫做Breaburn 的客栈开始的，这里离比赛起点大概100英里，在抵达这个检查点之后15个小时，我做出了退赛的艰难决定。并决定2018年重新来过。为了准备这场比赛，我觉得自己一切都有备而来，拖拉轮胎进行了数百公里的模拟训练，成年累月的体能训练，仔细挑选每一件装备，还专门上了生存训练课程，从中积累的丰富的知识，甚至到营养的补给，睡眠的策略，都进行了科学的规划。但除了一件小事没想到，并成为我最终退赛的导火索，我鞋子的尺码稍微紧了一点（已经被正常尺码大了两码），比赛进行100英里之后，我发现我的脚上的肌腱磨伤了。当时我要继续参赛的唯一的办法就是不停的吃止疼药， 但会造成更大的伤害，和冻伤风险，在参赛和退赛之间，我选择了后者。
一年之后，我重返了这里。并且我更清楚，在严重缺乏睡眠之后，做的每一个决定都可能导致比赛提前结束，我制订了更详细的计划，睡多久，吃多少，喝多少，当我遇到什么样的危险，我会按下sos的求救按钮。那意味着比赛的终止和我需要帮助，无论发生什么，我都将努力按照我的计划去执行，抵达终点是我的目标。
——Jethro de Decker
说实话，知行君想了很久，都不知道该以怎样的话来作为故事的结尾，这是一场伟大到与平凡的我们没有权利点评的比赛，但又隐约觉得也许和自己有关，跳出育空北极越野赛，也许这辈子，我们总要遭遇一场遇恶劣天气的山寨越野赛，道路滑坡，没有补给，组委会也不靠谱，该如何应对？是否具备在恶劣环境下做出正确决定的经验和能力，难道不是我们给自己参加比赛准备的第一份保险？
在这里让我再次引用男神胖胖熊的一段赛记：
在微弱的晨光中，下降到峡谷深处，穿过河面上一座摇摇欲坠的 木制长桥，
在一堆钢铁的废墟后面，我看到燃烧的篝火，还有在睡袋 里休息的参赛者。
这是一个临时的救助点，负责人Stewart原是警官出身，后来在各种野外生存训练课程中担任教员，据说他的一个考核项目，是在零下50度的野外，在雪地里睡6个小时，极少有人能够挺过90分钟。我在篝火边烤了烤鞋袜，从Stewart那里讨了些热水，告辞上路。比赛结束后，在Whitehorse，我跟Stewart告别，他说： “我印象最深的是，比赛到了差不多700公里，碗碟干干净净，雪橇整整齐齐，你是唯一一个。真是细节决定成败啊!”
一条平缓的上坡，通向全程的最高点，终点前最后一座高山，海拔1234米的King Solomon's Dome。傍晚，距离登顶只剩下最后5公里， 山路极为陡峭，在那沉沉的暮色里，穿越过一连串的山脊，两侧黑漆漆的密林，待到登上峰顶，离终点只剩下了一个马拉松的距离。
一条长达10公里的下坡路，一直通向Bonanza溪的河谷。我坐在雪橇上，稍一蹬腿，雪橇就像炮弹一样，沿着曲曲折折的山路滑了下 去。
满天星河灿烂，一道极光，像是一缕柔曼的轻纱，横跨整个天穹。风在耳边呼啸，Yukon无边的原野扑面而来。
一时间，不知今夕是何年。
没错，这样一场比赛，竟然有一位中国跑者完赛！知行合逸将在随后推出这位跑者的赛记，敬请关注！
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